每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

日前，吉利汽車(chē)集團(tuán)攜科技生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴——階躍星辰聯(lián)合參展2025世界人工智能大會(huì)暨人工智能全球治理高級(jí)別會(huì)議（WAIC 2025）。極氪9X、領(lǐng)克10EM-P、吉利銀河A7和吉利銀河M9等全新產(chǎn)品，以及千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)、吉利未來(lái)出行星座、AI（人工智能）可穿戴設(shè)備等吉利“全域AI”技術(shù)體系成果均悉數(shù)展出。其中，吉利全棧自研的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)備受行業(yè)關(guān)注。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“在智能輔助駕駛上，其實(shí)有很多巧勁，但吉利一直堅(jiān)持自研，只有這樣才能快速滿足用戶的需求。如果一味采購(gòu)，技術(shù)都在別人手里，后期運(yùn)維、升級(jí)的成本非常高，想調(diào)頭都難。另外，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，要保障用戶未來(lái)幾年升級(jí)、獲得新功能的權(quán)益，如果不自研，后期的升級(jí)就是障礙?！奔?chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

“智駕”要以比“人駕”更安全為目標(biāo)

在智駕領(lǐng)域，吉利汽車(chē)對(duì)硬件的布局要求很高。例如，此次參展的全新車(chē)型極氪9X搭載千里浩瀚智駕H9方案，具備雙Thor芯片，擁有1400TOPS超強(qiáng)算力，具備L3級(jí)智能輔助駕駛能力。

“我們?yōu)槭裁匆延布渲玫乃教嵘先?？因?yàn)橐o未來(lái)幾年的硬件要求留出冗余。我們希望買(mǎi)極氪的用戶不僅僅‘新一年’，還要‘新兩年’‘新三年’，所以要保障硬件性能的冗余。比如，Thor芯片目前跟雙Orin-X相比沒(méi)有大區(qū)別，但是成長(zhǎng)性不一樣，至少三四年不落后才可以。再比如極氪9X，同樣要保障高端車(chē)型的優(yōu)秀成長(zhǎng)性，不能一年以后硬件就落后?！绷纸鼙硎?。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)了解，極氪千里浩瀚智駕所有在售車(chē)型，不僅全部標(biāo)配雙 NVIDIA DRIVE AGX Orin-X 芯片，算力達(dá)到508TOPS，同時(shí)還標(biāo)配有激光雷達(dá)的智駕解決方案。

“在智能汽車(chē)時(shí)代，購(gòu)車(chē)只是一個(gè)起點(diǎn)，需要用成長(zhǎng)性的眼光看待。一輛車(chē)的智能化是否能在未來(lái)持續(xù)演進(jìn)，成為衡量車(chē)企能否持續(xù)贏得用戶未來(lái)滿意度的重要方面。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，我們的‘千里浩瀚’無(wú)論哪個(gè)級(jí)別的配置，相比行業(yè)大多數(shù)友商，基本上都實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最高的算力配置。”吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家陳奇告訴記者。

陳奇透露，今年四季度，吉利千里浩瀚將落地全新的面向L3的技術(shù)架構(gòu)、云端WM+基座大模型和車(chē)端VLA+端到端對(duì)抗安全模型，實(shí)現(xiàn)AI訓(xùn)練AI、AI檢驗(yàn)AI。

感知硬件方面，面向L3的技術(shù)架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)360度全感知，包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺(jué)感知和激光雷達(dá)的360度全感知。其中，為了實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的360度全感知，該架構(gòu)還采用了5個(gè)激光雷達(dá)的布置方案，包括1個(gè)長(zhǎng)距激光雷達(dá)和4個(gè)dToF（直接飛行時(shí)間技術(shù)）補(bǔ)盲激光雷達(dá)，不僅可做到高速和城市快速路的L3級(jí)智能駕駛，更為城區(qū)及車(chē)位到車(chē)位的L3級(jí)智能駕駛做好準(zhǔn)備。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，這套架構(gòu)在視覺(jué)感知與激光雷達(dá)配置上過(guò)于冗余。對(duì)于這一質(zhì)疑，林杰表示：“智能輔助駕駛必須要以‘比人駕更安全’為目標(biāo)。如果智能輔助駕駛和人駕的水平、安全性一樣，那意義不大。就是要用各種科技，做到比用戶看得更遠(yuǎn)、反應(yīng)更快，這就是幫到了用戶，這就安全。這樣做一定會(huì)付出成本，但我們寧愿犧牲利潤(rùn)，也要把安全做好。”

智駕正在成為全域AI“根技術(shù)”

陳奇認(rèn)為，無(wú)感人機(jī)共駕將是智駕近期重要發(fā)展方向之一。通過(guò)智駕與座艙、底盤(pán)的跨域融合，實(shí)現(xiàn)諸如輕撥方向盤(pán)控車(chē)、語(yǔ)音控車(chē)，甚至眼神控車(chē)?？缬蛉诤系闹悄荞{駛可以實(shí)時(shí)根據(jù)周邊環(huán)境，理解用戶意圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的控制，最終提升用戶的便利性和舒適度。

“智能駕駛技術(shù)正在成為一種全域AI‘根技術(shù)’，賦能智駕自身快速邁向L3甚至L4，同時(shí)還在更多地賦能整車(chē)其他領(lǐng)域，推進(jìn)汽車(chē)向智能化2.0階段發(fā)展，真正使汽車(chē)的智能化邁上一個(gè)大臺(tái)階?！标惼嬲f(shuō)，在這個(gè)過(guò)程中，吉利選擇自研智駕，除了更好地響應(yīng)用戶，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)力，更是為全域AI融合打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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實(shí)際上，吉利在AI領(lǐng)域布局很早，而且取得了快速發(fā)展。早在2021年，吉利便發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，目標(biāo)就是要通過(guò)大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星星鏈等科技新基建，打造一張“智能科技生態(tài)網(wǎng)”，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座。

2025年1月，吉利正式發(fā)布了行業(yè)首個(gè)“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系，不僅將AI廣泛應(yīng)用于架構(gòu)、動(dòng)力、底盤(pán)、座艙等智能汽車(chē)全域，還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路，是全球唯一完成“全域AI”布局的車(chē)企。

目前，吉利已經(jīng)成為廣泛實(shí)現(xiàn)AI智能體上車(chē)普及的車(chē)企。智駕域的千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力域的雷神AI電混2.0、底盤(pán)域的AI數(shù)字底盤(pán)、架構(gòu)域的AI智能架構(gòu)等吉利全域AI技術(shù)成果，都已量產(chǎn)上車(chē)，可為用戶帶來(lái)前所未有的智能安全出行體驗(yàn)。

此外，在WAIC 2025期間，吉利還攜手千里科技、階躍星辰共同發(fā)布了面向AI Agent（智能體）原生打造的下一代智能座艙Agent OS（預(yù)覽版），為用戶帶來(lái)更自然、更擬人和更情感化的座艙交互體驗(yàn)。同時(shí)，基于階躍星辰最新發(fā)布的Step 3基礎(chǔ)大模型，吉利將持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)智能化體驗(yàn)全面升級(jí)。