每日經(jīng)濟新聞 2025-08-08 15:33:42
8月5日,一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳迎凱表示,全新攬境上市起售價較預(yù)售價低3萬元,定價一次性到位。他透露,全新攬境在動力、智能化、定價上均體現(xiàn)出中方話語權(quán)不斷增強。對于燃油車在大六座SUV市場的機會,吳迎凱認為,燃油車技術(shù)成熟、動力強、安全性高,全新攬境智能化短板補上后,完全能與新能源車競爭。此外,全新攬境采用直營模式售賣,以更好觸達和服務(wù)用戶。
每經(jīng)記者|段思瑤 每經(jīng)實習(xí)編輯|余婷婷
“最近兩周跟外方‘打了很多架’。”8月5日,一汽-大眾(商務(wù))副總經(jīng)理,一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時話語中雖帶著調(diào)侃,但從全新攬境的最終售價來看,中方團隊“打贏了”。
與半個月前的預(yù)售價相比,此次全新攬境的上市起售價足足降了3萬元。其中,450四驅(qū)至尊版和450四驅(qū)旗艦版售價分別為26.99萬和29.99萬元,且六座、七座同價。
“全新攬境的最終售價定在26萬元左右這個區(qū)間,甚至比老款車型的終端價還要略低一些,我們的目標是一次性把價格定到位。”吳迎凱稱,目的是要讓燃油車用戶也能像新能源車那樣,不用在價格上過多糾結(jié)。
中方團隊話語權(quán)不斷增強
在今年上海車展前夕,吳迎凱向記者講述了這樣一個真實的故事。以往,在大眾體系里關(guān)于車輛造型的決策流程中,德國狼堡的設(shè)計團隊是主導(dǎo)方,中方團隊則是參與者。而在最新的項目中,中德雙方并行提案,最終采納的是中方團隊的方案。
“中國市場必須由中國團隊主導(dǎo)!”吳迎凱表示,在商品定義、開發(fā)節(jié)奏與用戶場景塑造等方面,一汽-大眾中方團隊的主導(dǎo)地位愈加明顯。在全新攬境身上,動力和空間升級、智能化、定價都體現(xiàn)了中方話語權(quán)的增強。
動力方面,全新攬境搭載第五代EA888發(fā)動機,動力接近甚至超過部分純電動車。輔助駕駛方面,搭載IQ. Pilot增強輔助駕駛系統(tǒng),可以實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、精準上下匝道、紅綠燈起停、遠程泊車輔助等功能。同時,全新攬境搭載15英寸2K超清中控屏、11.6英寸副駕專屬娛樂屏和10.25英寸全液晶儀表,實現(xiàn)三屏聯(lián)動。
“客觀地說,當(dāng)前燃油車用戶對于輔助駕駛的接受程度不一樣,有的希望駕駛輔助幫助自己減緩些駕駛疲勞,有的更愿意享受開車的樂趣。”吳迎凱表示,全新攬境只提供選裝,未來如果用戶需求高了會快速普及。
今年3月,一汽-大眾對外發(fā)布了燃油車智駕方案落地三步走的路線圖。其中智駕1.0階段已通過全新探岳L的落地,實現(xiàn)核心高階智駕功能的普及,覆蓋90%城市場景和95%高速場景;全新攬境搭載的IQ.Pilot增強輔助駕駛實現(xiàn)了端到端高速NOA,覆蓋95%城市路段和100%高速路段,意味著智駕2.0階段已經(jīng)實現(xiàn)。
據(jù)吳迎凱透露:“9月上市的全新一代速騰L也會搭載IQ.Pilot增強輔助駕駛。一汽-大眾計劃到2026年實現(xiàn)100%城市和高速路段全場景覆蓋,應(yīng)對所有路況。”
全新攬境采用直營模式售賣
事實上,全新攬境所在的大六座SUV市場已經(jīng)越來越“擁擠”。前有理想、問界,如今連特斯拉都要推出Model Y L來加入這一賽道。當(dāng)前,這個細分市場以新能源車型居多且市場表現(xiàn)良好,燃油車還有機會嗎?
“燃油車在大六座SUV市場太有機會了!”在吳迎凱看來,“大六座SUV用戶對動力、安全性、品質(zhì)的要求更高,而燃油車在這些方面技術(shù)成熟優(yōu)勢明顯,并且動力強、安全性經(jīng)過長期驗證、品質(zhì)穩(wěn)定。全新攬境的智能化等短板補上后,在大六座市場完全能和新能源車‘爭一爭’,甚至吸引一部分新能源用戶回流。”
據(jù)了解,為了直接觸達用戶,全新攬境采用直營模式售賣,消費者直接與一汽-大眾交易,經(jīng)銷商僅作為中間服務(wù)商。“直營最大特點是價格統(tǒng)一透明,無論用戶在何時何地購車,終端都不會存在議價空間。在這種模式下,用戶直接向廠家付款,由廠家直接開具發(fā)票。”吳迎凱表示。
據(jù)記者了解,為了確保直營模式順利推進,一汽-大眾專門組建了一支近50人的團隊,提前三個月進行專業(yè)訓(xùn)練,負責(zé)直接與用戶進行溝通,及時了解并滿足用戶的需求。吳迎凱表示:“用戶需要被運營和溝通,以前授權(quán)給經(jīng)銷商時服務(wù)很散,做不到精準對接;廠家統(tǒng)一運營后,和用戶接觸更多,更了解他們的需求,口碑自然就起來了,很多銷量都是老客戶轉(zhuǎn)介紹來的。”
除了采用直營模式,全新攬境在服務(wù)層面的很多打法都是有針對性地來對沖新能源車的優(yōu)勢。比如通過“老友記”客戶品牌,經(jīng)營好一汽-大眾大眾品牌的2000萬用戶基盤。“必須把這些客戶維護好、服務(wù)好,這是我們內(nèi)部的共識。”吳迎凱表示,把“老友記”做成客戶品牌,是為了IP(具有商業(yè)價值的創(chuàng)意內(nèi)容或品牌)化、品牌化,更方便和用戶溝通。
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