每經(jīng)編輯｜陳楠    

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深度調整的當下，中國車企正加速在國際舞臺嶄露頭角。

其中，奇瑞汽車近期在歐洲市場的表現(xiàn)格外亮眼——2025年前三季度，其在歐洲市場銷量達14.5萬輛，同比實現(xiàn)兩倍多增長，不僅在英國市場超越比亞迪，更計劃進入到德國和法國市場。

實際上，出口已經(jīng)成為奇瑞近年來的一大亮點。從數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，奇瑞控股集團累計出口約為93.6萬輛，同比增長12.9%。目前，奇瑞海外市場營收在整體營收中的占比已接近50%。甚至在未來，奇瑞的成長性和盈利能力也將更多地由海外市場驅動。

作為中國汽車出口的領軍者，奇瑞始終以“務實深耕”的姿態(tài)前行。它憑借差異化的產(chǎn)品布局與深度本土化的運營策略，成功在競爭壁壘極高的歐洲市場撕開缺口，吸引了法國《回聲報》等國際主流媒體的聚焦。尤為關鍵的是，奇瑞的出海路徑為行業(yè)提供了極具價值的參考樣本。它清晰地證明，只有扎根核心技術、構建本土化能力，并制定長期可持續(xù)的全球化戰(zhàn)略，車企才能跨越市場周期的挑戰(zhàn)，在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的過程中占據(jù)主動。

歐洲媒體聚焦奇瑞“差異化破局”

歐洲汽車市場一直有著高法規(guī)、高要求、高挑戰(zhàn)的特點，但英國顯然已成為奇瑞打開歐洲市場的關鍵突破口。

行業(yè)分析師Matthias Schmidt提供的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，奇瑞在英國市場3個月內售出約1.84萬輛，這一銷量不僅超過了同為中國車企的比亞迪，更逼近英國本土品牌Vauxhall（沃克斯豪爾），成為當?shù)厥袌鲈鏊僮羁斓钠嚻放浦弧?/p>

這種增長態(tài)勢并非局限于英國。奇瑞最新銷量報告顯示，今年前三季度，其在整個歐洲市場的銷量達到14.5萬輛，相較于去年同期的不足5萬輛，增幅超過200%。

而奇瑞在歐洲市場成功的關鍵策略之一，是精準切入了快速增長的細分市場。與部分車企專注純電動車型不同，奇瑞采取“混合動力與燃油車型并行”的策略，既滿足了歐洲消費者對低油耗、低排放的環(huán)保要求，又規(guī)避了純電動車充電基礎設施不足、續(xù)航焦慮等痛點。例如，其即將于2026年在法國推出的Omoda & Jaecoo品牌，首批規(guī)劃的四款車型均為SUV，涵蓋混動與燃油版本，兼顧實用性與環(huán)保屬性，精準匹配歐洲家庭用戶對車型空間、駕駛體驗與能源成本的多重需求。

奇瑞在歐洲的市場表現(xiàn)也引發(fā)了其主流媒體的深度關注。法國極具影響力的經(jīng)濟類報紙《回聲報》近期分析了奇瑞布局歐洲市場的獨特節(jié)奏和策略，認為這家中國出口量領先的車企，沒有采用高調擴張的模式，而是選擇了低調發(fā)展，其策略“抓住了歐洲汽車市場轉型期的關鍵需求”。

實際上，奇瑞在歐洲市場的布局一直采取“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的發(fā)展節(jié)奏。

2024年，奇瑞與西班牙EV MOTORS合作的工廠正式投產(chǎn)，西班牙媒體便將這一合作模式稱為“中西合作的典范”。不同于傳統(tǒng)車企“產(chǎn)品出口”的簡單模式，奇瑞與西班牙方面共同成立合資公司，一方面對西班牙傳奇汽車品牌EBRO進行煥新升級，保留當?shù)仄嚬I(yè)的歷史記憶；另一方面推動核心技術與生產(chǎn)流程的本土化，不僅為當?shù)貏?chuàng)造了數(shù)百個就業(yè)崗位，還助力西班牙汽車產(chǎn)業(yè)向綠色制造、智能化生產(chǎn)轉型。這種“共贏式”合作獲得了西班牙政府、行業(yè)協(xié)會與消費者的多方認可，也為奇瑞后續(xù)拓展歐洲其他市場積累了寶貴經(jīng)驗。隨著奇瑞在意大利、英國建立業(yè)務據(jù)點后，又計劃進軍德國、法國市場。

在歐洲汽車市場新能源轉型與消費需求升級的雙重背景下，奇瑞低調清晰的戰(zhàn)略，正在進行 “厚積薄發(fā)” 的實踐。從英國市場的快速突圍，到全歐市場的布局，基于本土化合作的深度落地，奇瑞正以貼合歐洲市場需求的策略和穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏，逐步在競爭激烈的歐洲車市站穩(wěn)腳跟，也為中國車企出海樹立了兼具“速度”與“深度”的新范本。

從“產(chǎn)品出?！钡健吧鷳B(tài)扎根” 奇瑞全球化戰(zhàn)略的深層邏輯

如果說精準的產(chǎn)品策略是奇瑞打開歐洲市場的“鑰匙”，那么深度融入當?shù)氐娜蚧砟睿瑒t是其實現(xiàn)可持續(xù)增長的“根基”。

在今年10月下旬舉辦的全球創(chuàng)新大會上，奇瑞提出“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”（在哪里，為哪里，成為當?shù)匾环肿樱┑膽?zhàn)略理念，這一理念并非空洞的口號，而是貫穿于其技術研發(fā)、渠道搭建、人才體系構建等全過程。

在技術創(chuàng)新層面，奇瑞依托全球120多個國家與地區(qū)的市場優(yōu)勢，實現(xiàn)深度本地化開發(fā)與驗證，通過全球“1+7+N”的研發(fā)布局，整合全球資源。未來，奇瑞還計劃陸續(xù)建立26個海外研發(fā)中心。

這一全球研發(fā)網(wǎng)絡使奇瑞能夠快速響應不同市場的需求變化，實現(xiàn)技術的持續(xù)創(chuàng)新和本地化適配，而且可以快速開發(fā)“當?shù)厝讼矏邸⒂挟數(shù)匚兜馈钡木G色低碳產(chǎn)品，讓企業(yè)深度融入當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，貢獻企業(yè)公民責任。

比如，針對德國市場，首發(fā)車型Omoda 5純電車和Jaecoo 7插電式混動SUV都是在德國研發(fā)中心完成本地化調教；針對中東高溫環(huán)境強化散熱系統(tǒng)，為東南亞高濕地區(qū)升級車身防腐標準，對南美山路優(yōu)化底盤穩(wěn)定性。

在技術和產(chǎn)品本土化創(chuàng)新的基礎上，奇瑞還以本地化戰(zhàn)略全方位滲透海外市場。

在本地化運營方面，奇瑞堅持“不是外來者，而是參與者”的定位。按照規(guī)劃尹同躍還透露，未來奇瑞海外市場的營收貢獻和屬地員工數(shù)量都將遠超國內市場。

這一系列的舉措并非“短期營銷行為”，而是奇瑞出海長期規(guī)劃的一部分。

縱觀奇瑞汽車出海的成績，是其二十余年堅持全球化戰(zhàn)略、深耕技術研發(fā)與本土化運營的必然結果。奇瑞的出海史也折射出，中國汽車工業(yè)的全球化已從單純的貿易輸出，進階至技術、品牌、生態(tài)的全方位輸出。

在奇瑞“掌舵者”尹同躍看來：“奇瑞的全球化不能只追求規(guī)模和速度，而是要建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象。奇瑞現(xiàn)階段不應只追求銷量，更要向全球質量標桿、管理經(jīng)營標桿和一流品牌邁進?！?/p>