每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

達(dá)成3000萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)后，一汽-大眾全新的2030戰(zhàn)略目標(biāo)已明確。“未來五年，一汽-大眾將繼續(xù)堅(jiān)持油電共進(jìn)的策略，預(yù)計(jì)推出近30款全新的產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品超過20款。”10月30日，中國(guó)一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬表示。

按照今年3月大眾汽車集團(tuán)與中國(guó)一汽簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方共同確定一汽-大眾11款全新車型規(guī)劃。其中，大眾汽車品牌自2026年起將推出10款車型，其中包括9款新能源車，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。此外，捷達(dá)品牌的首款純電動(dòng)車型將于2026年上市，以強(qiáng)化在入門級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，在這11款全新車型中，有6款純電動(dòng)車型、2款插電式混動(dòng)車型、2款增程式車型及1款燃油車型。其中，6款純電動(dòng)車型將覆蓋入門級(jí)、中級(jí)車市場(chǎng)。

陳彬表示，一汽-大眾新一輪電動(dòng)化產(chǎn)品將基于大眾汽車集團(tuán)為中國(guó)市場(chǎng)專屬開發(fā)的CMP、CSP平臺(tái)打造。其中，CMP平臺(tái)承載大眾品牌A級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)，可將產(chǎn)品從研發(fā)到上市的速度提高30%以上，適用于純電和插電式混合動(dòng)力車型，目前基于CMP平臺(tái)打造首款產(chǎn)品ID.AURA概念車已亮相；CSP架構(gòu)則負(fù)責(zé)大眾品牌和奧迪品牌B級(jí)產(chǎn)品的開發(fā)，同樣兼顧純電和插電式混合動(dòng)力車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

“在混動(dòng)車型上我們會(huì)采用中國(guó)市場(chǎng)的專屬方案，純電續(xù)航超過300km，饋電油耗低于4L/100km；純電車型的續(xù)航能力超過800km，覆蓋A0級(jí)至B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)；對(duì)燃油車則重點(diǎn)提高車輛智能化水平。”陳彬表示。

在智能化方面，一汽-大眾正在快速縮小與國(guó)內(nèi)新能源智駕的差距。今年3月，一汽-大眾對(duì)外發(fā)布了燃油車智駕方案落地三步走的智駕路線圖。其中，“智駕1.0階段”將實(shí)現(xiàn)燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋90%的城市場(chǎng)景和95%的高速場(chǎng)景；“智駕2.0階段”將實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，可覆蓋95%的城市場(chǎng)景和100%的高速場(chǎng)景，保證燃油車的智駕平權(quán)；“智駕3.0階段”即在2026年實(shí)現(xiàn)覆蓋100%的城市場(chǎng)景和100%的高速場(chǎng)景。

從目前來看，大眾汽車集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心——大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC），以及集團(tuán)旗下汽車軟件公司CARIAD中國(guó)，與一汽-大眾協(xié)作，在新車型的開發(fā)過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。同時(shí)，VCTC和CARIAD中國(guó)正在攜手本地合作伙伴聯(lián)合開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)在大眾汽車品牌車型的搭載。

據(jù)陳彬透露：“CEA電子電氣架構(gòu)下的產(chǎn)品集成度可提升30%，成本下降40%，研發(fā)周期縮短30%，可支持L3級(jí)有條件的自動(dòng)駕駛。”

接下來，一汽-大眾每年將投入100億元用于研發(fā)，以全速推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在研發(fā)上，陳彬表示：“一汽-大眾將全面提速，項(xiàng)目周期縮短50%以上，以響應(yīng)市場(chǎng)需求。而在研發(fā)重點(diǎn)上，將會(huì)聚焦在智駕軟件等智能電動(dòng)的核心賽道上。”

在一汽-大眾“2030戰(zhàn)略”中，捷達(dá)品牌是其中重要一環(huán)。陳彬表示，未來五年，捷達(dá)要實(shí)現(xiàn)40萬至50萬輛年銷量規(guī)模。今年8月，中國(guó)一汽、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、成都經(jīng)開區(qū)管委會(huì)在成都簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，籌備成立捷達(dá)品牌新公司，以整合捷達(dá)現(xiàn)有資源，并將引入本地投資，進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，提速品牌的市場(chǎng)響應(yīng)。

捷達(dá)品牌新公司的成立，引出了一汽-大眾在海外市場(chǎng)進(jìn)一步布局。據(jù)記者了解，捷達(dá)品牌新公司將憑借其產(chǎn)品及中國(guó)在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢(shì)，以中亞為起點(diǎn)開拓海外市場(chǎng)。陳彬表示：“一汽-大眾旗下三個(gè)品牌會(huì)全部啟動(dòng)出海，形式包括整車、SKD（半散件組裝）等。未來5年，預(yù)計(jì)有20款國(guó)際車型，年出口規(guī)模將達(dá)到10萬輛。”

在研發(fā)和產(chǎn)品上進(jìn)行大力度的布局背后，陳彬給一汽-大眾設(shè)定了“劍指200萬輛的年產(chǎn)銷量規(guī)模”。復(fù)盤過去10年一汽-大眾年銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其曾多次年產(chǎn)銷量突破200萬輛。但從2021年開始，一汽-大眾年銷量出現(xiàn)下滑。其中，2024年銷量為165.91萬輛。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，一汽-大眾累計(jì)銷量為112.66萬輛。

對(duì)于一汽-大眾后續(xù)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，陳彬認(rèn)為：“在保證年銷量規(guī)模200萬輛的同時(shí)，要以效益為先，保持行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力。另外，研發(fā)和技術(shù)要保持在合資陣營(yíng)中的‘新高地’。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）