每經記者｜孫磊    每經編輯｜余婷婷    

理想汽車再次對組織架構進行了調整。

日前，有報道稱，理想汽車于11月11日在內部發(fā)布公告，宣布多項組織和人事調整：組織與財經群組下轄的一層組織——“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，并入產品與戰(zhàn)略群組；組織與財經群組更名為CFO職能群組；任命楊海山擔任新成立的人力資源部門的負責人，向CEO李想匯報。

對此，《每日經濟新聞》記者從接近理想汽車的知情人士處確認了該消息的真實性。

公開資料顯示，楊海山是理想元老級員工，自2016年10月起擔任理想汽車售后總監(jiān)，全面負責理想汽車售后系統(tǒng)搭建等工作，此前曾供職于應用材料中國、華晨寶馬等公司。對于楊海山擔任人力資源部門負責人，一位理想汽車的員工表示，重啟內部老員工對整體信心和能力構建都有利。“由李想直接管理人力資源部門，好處是流程得到簡化的同時審批可以更快?！痹搯T工表示。

圖片來源：每經記者 張建 攝

值得一提的是，就組織架構的建設而言，與前兩次創(chuàng)業(yè)不同，李想在創(chuàng)辦理想汽車時，就把相當一部分精力投向了這方面，并深入拆解了阿里巴巴、華為、谷歌等巨頭的經營之道。

彼時的李想認為，理想汽車需要用組織升級實現(xiàn)千億元收入規(guī)模的突破，并向萬億元收入規(guī)模發(fā)起挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，矩陣型組織的管理模式是李想摸索出的最適合理想汽車當前發(fā)展的模式。2022年底，李想宣布公司全面向華為學習，向矩陣型組織架構升級。

不過，隨著企業(yè)及行業(yè)的變化和發(fā)展，理想汽車的組織架構也需要進行相應的調整。有分析稱，在面向AI（人工智能）的組織建設方面，學習華為的一些流程不再適用當下的環(huán)境。

事實上，除此次調整之外，理想汽車今年以來已經進行了多次組織架構的調整。3月份，其銷售與服務群組進行了一次大型變革調整，該群組包含零售、售后服務、充電、質量運營、海外業(yè)務等，向銷售與服務高級副總裁鄒良軍匯報。在零售側，理想汽車內部推行“戰(zhàn)區(qū)制”。

6月底，理想汽車發(fā)布全新組織架構調整和人事任命：原“研發(fā)與供應群組”和“銷售與服務群組”整合并入新成立的“智能汽車群組”，對理想汽車智能汽車業(yè)務的戰(zhàn)略到經營閉環(huán)負責；總裁馬東輝將擔任智能汽車群組負責人，向李想匯報。

8月，理想宣布調整銷售與服務體系的組織架構，此前施行的“五大戰(zhàn)區(qū)”制被撤銷，合并成“銷售”部，原中區(qū)負責人韓希任銷售部負責人，管理一線銷售。與此同時，新增“銷售運營”和“市場營銷”兩個部門。

9月，理想汽車對自動駕駛部門的組織架構進行了重新梳理。在本次調整中，理想汽車拆分了原來的三個二級部門：將模型算法團隊拆分為基礎模型、VLA模型、模型工程三個部門；將量產研發(fā)團隊拆分為量產交付、軟件研發(fā)、主動安全三個部門；將數(shù)據閉環(huán)團隊拆分為數(shù)據平臺、數(shù)據標注兩個部門。另外兩個二級部門——規(guī)劃管理和AI評測運營繼續(xù)保留。

“更快的出牌速度和更高的出牌質量，背后是理想的體系化能力在支撐。我們將整個智駕團隊重組為11個扁平化的二級部門，讓信息傳遞和決策更高效。同時，我們取消了大規(guī)模封閉研發(fā)模式，轉向各部門發(fā)揮專業(yè)能力的常態(tài)化高效協(xié)作，這是強大的組織能力的體現(xiàn)?！崩硐肫嚠a品部高級副總裁范皓宇在接受記者采訪時表示。

據悉，理想汽車當前的愿景已經改為了成為全球領先的人工智能終端企業(yè)，而為配合企業(yè)沿這一路徑演進，組織架構的迭代預計仍將持續(xù)。