每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“AMG GT XX概念車作為首款搭載源自F1驅(qū)動(dòng)科技、首款應(yīng)用軸向磁通電機(jī)與電芯直接冷卻技術(shù)的純電車型，重新定義了高性能未來(lái)?！痹?025廣州車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，上述創(chuàng)新科技及設(shè)計(jì)將于明年起陸續(xù)投入量產(chǎn)。

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在11月21日開(kāi)幕的2025廣州車展上，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級(jí)越野車旗下，包括梅賽德斯-AMG GT XX概念車、全新奔馳純電CLA以及奔馳Vision Iconic概念車等在內(nèi)的29款車型集中亮相。其中，奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等多款車型，在本屆廣州車展期間煥新上市。

作為奔馳AMG.EA平臺(tái)的概念車型，梅賽德斯-AMG GT XX概念車（以下簡(jiǎn)稱GT XX概念車）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由3部軸向磁通電機(jī)與全新高性能電池組成。相比傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)更好、重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊。僅需三分之一的重量和體積便可輸出同等功率。

電池系統(tǒng)方面，GT XX概念車采用了四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構(gòu)。其中，全新四元電池正極由NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）化學(xué)成分組成，可實(shí)現(xiàn)300瓦時(shí)/千克的能量密度，以及峰值1041千瓦的充電功率；直接冷卻系統(tǒng)則通過(guò)高科技冷卻劑為每個(gè)電芯提供獨(dú)立的冷卻。

“本次車展，我們不僅帶來(lái)了全新奔馳純電CLA，C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等多款核心燃油車型也全面進(jìn)化、智享升級(jí)?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，“‘油電同質(zhì)’不該因驅(qū)動(dòng)形式而被區(qū)別對(duì)待，‘油電同智’的駕乘體驗(yàn)絕非電動(dòng)車專屬，而是豪華標(biāo)配。”