每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

“2024年中國機動車拍賣成交額已近500億元，同比增長超55%，機動車拍賣已從行業(yè)創(chuàng)新力量，成長為二手車流通體系不可或缺的支柱渠道。”日前，中國拍賣行業(yè)協(xié)會會長王波在第三屆中國機動車拍賣行業(yè)大會上表示。

圖片來源：中國拍賣行業(yè)協(xié)會

根據(jù)中國拍賣行業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的《2024年中國機動車拍賣市場統(tǒng)計年報》（以下簡稱《年報》），新能源汽車拍賣正成為行業(yè)增長新動能。數(shù)據(jù)顯示，2024年純電動、插電式混合動力汽車拍賣委托量分別同比激增118%和155%，隨著新能源汽車保有量突破3600萬輛，出行平臺、租賃公司等批量退役車輛逐步流入市場，疊加AI定損、數(shù)字化檢測技術落地，新能源拍賣有望開啟“萬億級”市場空間。

在要素市場化改革與全國統(tǒng)一大市場建設背景下，機動車拍賣的流通價值進一步凸顯。2024年全國機動車拍賣成交車輛轉籍比例達50.13%，其中跨省轉籍占31%，有效打破區(qū)域壁壘，推動二手車從過剩地區(qū)流向需求市場，助力汽車梯度消費。

中國人民大學全球治理與發(fā)展研究院高級研究員周天勇表示：“盤活閑置二手車資源是要素市場化改革的關鍵，拍賣機制能高效解決資源配置低效問題，2024年9月全國二手車交易超9000億元，印證了市場化流通的巨大潛力。”

圖片來源：中國拍賣行業(yè)協(xié)會

此外，本次大會還同步發(fā)布了國家標準《拍賣術語》與團體標準《電動汽車拍賣檢測評估規(guī)范》，兩項標準直指行業(yè)長期存在的術語不統(tǒng)一、新能源汽車檢測無依據(jù)等痛點。其中，《拍賣術語》構建了覆蓋全業(yè)態(tài)、全流程的拍賣術語樹形結構體系，填補了國家標準層面的空白。

兩項標準破局：統(tǒng)一行業(yè)“語言”

中國拍賣行業(yè)協(xié)會標準化技術委員會秘書長王雪穎認為，長期以來，機動車拍賣領域存在“術語方言化”問題——司法拍賣與網(wǎng)絡拍賣中同一概念解釋不一，導致溝通成本高、糾紛頻發(fā)；而新能源汽車拍賣中，電池健康度、三電系統(tǒng)故障檢測缺乏統(tǒng)一標準，成為制約行業(yè)發(fā)展的關鍵瓶頸。此次發(fā)布的兩項標準，正是針對這兩大痛點。

圖片來源：中國拍賣行業(yè)協(xié)會

據(jù)介紹，國家標準《拍賣術語》實現(xiàn)了從“行業(yè)用語”到“國家語言”的升級，適用范圍覆蓋司法、國資等所有拍賣場景，共收錄157個詞條，新增“直播拍賣”“網(wǎng)絡司法拍賣”“毀拍”等46個貼合數(shù)字時代的術語，同時刪除32個過時表述。

“過去行業(yè)內(nèi)對‘同步拍賣’的定義有3種以上，現(xiàn)在標準統(tǒng)一后，無論是企業(yè)間合作還是國際交流，都有了‘通用語言’。”王雪穎強調，該標準的英文翻譯與國際通用表述保持一致，將助力中國機動車拍賣與國際接軌，尤其為二手車出口、文物藝術品拍賣等跨境業(yè)務掃清語言障礙。

團體標準《電動汽車拍賣檢測評估規(guī)范》則聚焦新能源汽車拍賣的“技術盲區(qū)”。該標準建立專業(yè)檢測體系，重點規(guī)范三電系統(tǒng)評估流程，明確電池衰減程度、電機故障排查、電控系統(tǒng)穩(wěn)定性等核心指標的檢測方法。

“新能源汽車三電系統(tǒng)占整車成本近50%，但此前缺乏統(tǒng)一檢測標準，買家不敢拍、賣家難定價。”中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長、機動車拍賣專業(yè)委員會主任韓濤表示，該標準通過科學檢測流程，讓電動汽車車況“透明化”，從根本上解決信息不對稱問題。未來拍賣企業(yè)可依據(jù)標準出具檢測報告，買家能清晰了解電池健康度、潛在故障，交易公平性與效率將大幅提升。

中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊補充認為，標準的落地，將推動機動車拍賣行業(yè)從“經(jīng)驗驅動”轉向“標準驅動”。“過去二手車拍賣依賴評估師個人經(jīng)驗，現(xiàn)在有了統(tǒng)一術語和檢測標準，行業(yè)規(guī)范化程度將顯著提升，這不僅能降低交易風險，更能增強消費者對拍賣模式的信任。”羅磊表示。

圖片來源：中國拍賣行業(yè)協(xié)會

新能源車拍賣將成行業(yè)“第二增長曲線”

對于2024年機動車拍賣行業(yè)的表現(xiàn)，韓濤用“規(guī)模與質量雙提升”作了概括。

《2024年中國機動車拍賣市場統(tǒng)計年報》數(shù)據(jù)顯示，2024年全國機動車拍賣成交123.52萬輛，成交額493.61億元，分別較上年增長75.83%和55.21%，市場規(guī)模連續(xù)七年創(chuàng)歷史新高。

圖片來源：中國拍賣行業(yè)協(xié)會

從交易模式看，數(shù)字化已成為行業(yè)主流。2024年全國機動車專場拍賣會達120819場，其中純網(wǎng)絡拍賣和同步拍賣占比達到 98%，純網(wǎng)絡拍賣同比增長170.73%。“過去拍賣需要線下舉牌，現(xiàn)在通過手機、電腦就能參與，不僅打破地域限制，還能吸引更多跨區(qū)域買家，成交效率提升30%以上。”韓濤表示，數(shù)字化不僅改變交易形式，更重塑行業(yè)生態(tài)——AI估值、大數(shù)據(jù)匹配等技術的應用，讓車輛定價更精準，買家匹配更高效。

而新能源汽車拍賣的爆發(fā)式增長尤為亮眼。年報數(shù)據(jù)顯示，2024年純電動、插電式混合動力汽車委托量分別同比增加118%和155%，雖然成交量仍處于“起步階段”，但增長趨勢已十分明確。

國家信息中心原副主任徐長明分析稱，2025年上半年新能源乘用車零售量達546.8萬輛，增速33.2%，滲透率突破50%，“按照汽車使用周期，3~5年后這些新能源汽車將逐步進入二手車市場，對應的拍賣需求將呈幾何級增長”。

青島騰信拍賣有限公司董事長裴海波則分享了技術應對方案。“我們已投入超千萬元研發(fā)AI智能定損系統(tǒng)，針對新能源汽車三電系統(tǒng)，能通過多模態(tài)模型精準識別電池衰減、電機故障，檢測準確率達97%，為新能源拍賣提供技術支撐。”裴海波認為，隨著技術成熟與標準落地，新能源汽車拍賣將成為行業(yè)“第二增長曲線”。

拍賣助力統(tǒng)一大市場，激活二手車循環(huán)價值

“要素市場化改革的核心是盤活閑置資源，二手車就是其中的‘富礦’。”周天勇表示，中國汽車保有量已達3.45億輛，但大量二手車因流通不暢被閑置，甚至提前進入報廢環(huán)節(jié)，拍賣機制能高效匹配車源與需求，讓二手車從“閑置資產(chǎn)”變成“流動商品”，2024年9月全國二手車交易超9000億元，就是市場化流通的成果。

在促進全國統(tǒng)一大市場建設方面，機動車拍賣的作用尤為突出。2024年全國機動車拍賣成交車輛轉籍比例達50.13%，其中跨省轉籍占31%，華北、華南等地區(qū)轉籍率超59%。

“這意味著，拍賣打破了區(qū)域壁壘，讓二手車從車源過剩的一二線城市，流向需求旺盛的三四線城市和縣域市場，推動汽車梯度消費。”王波表示。

“當前國內(nèi)二手車保有量析出比僅5.7%，遠低于美國、日本等發(fā)達國家10%以上的水平。拍賣是提升析出率的關鍵手段——通過公開透明的競價機制，能快速實現(xiàn)二手車價值發(fā)現(xiàn)，縮短庫存周期。2024年頭部二手車經(jīng)銷商通過拍賣平臺獲取車源，庫存周轉周期縮短至15天以內(nèi)，遠低于行業(yè)平均水平。”羅磊表示。

二手車出口拍賣服務平臺投資意向及戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式同步落地，標志著中國機動車拍賣開始向國際化布局。王波表示，未來將通過拍賣平臺，推動中國二手車走向全球市場，進一步拓展流通邊界，讓拍賣不僅成為國內(nèi)二手車循環(huán)的橋梁，更成為中國汽車出海的重要渠道。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）