每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

盡管今年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)100萬(wàn)輛，但是從市場(chǎng)層面來(lái)看，并不容樂(lè)觀。近期，廣州等地不斷傳出日系豪華車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的消息。增速放緩、庫(kù)存壓力大已經(jīng)成為今年進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀態(tài)的主旋律。

庫(kù)存壓力攀升

今年10月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存在連續(xù)回落幾個(gè)月之后再次出現(xiàn)反彈，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前對(duì)外發(fā)布的“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”，自9月進(jìn)口車(chē)的庫(kù)存系數(shù)環(huán)比上升0.99達(dá)到2.57后，10月這一數(shù)值繼續(xù)升高。

北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“造成高庫(kù)存的主要原因是供需不平衡。”

中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)達(dá)93.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%。但是，隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩及消費(fèi)刺激政策的全面退出，進(jìn)口車(chē)行業(yè)增速也開(kāi)始下滑。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，20個(gè)進(jìn)口品牌累計(jì)銷(xiāo)售量同比增速?gòu)哪瓿醯?6.6%下滑到10月份的20.3%，增速回落幅度超過(guò)16個(gè)百分點(diǎn)?！斑M(jìn)多賣(mài)少”成為今年進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要生存現(xiàn)狀，終端庫(kù)存壓力凸顯導(dǎo)致的一系列連鎖反應(yīng)已從今年連綿不斷的價(jià)格戰(zhàn)中得以體現(xiàn)。

中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心市場(chǎng)部經(jīng)理王存預(yù)計(jì)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)并不會(huì)在年末掀起降價(jià)潮，不過(guò)“對(duì)于沒(méi)有完成全年任務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商，即便降價(jià)促銷(xiāo)也難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)?！?/p>

分析認(rèn)為，優(yōu)惠幅度縮小并不意味著市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)入上行通道，高庫(kù)存依然需要較長(zhǎng)時(shí)間消化，今年年底進(jìn)口車(chē)庫(kù)存壓力已經(jīng)達(dá)到極限。

“預(yù)計(jì)今年的庫(kù)存壓力將持續(xù)至明年2月，市場(chǎng)仍將保持較大的優(yōu)惠幅度，但像今年年初那樣的價(jià)格驟跌現(xiàn)象將不會(huì)出現(xiàn)?！鳖伨拜x向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

品牌分化加劇

在供求失衡的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，降價(jià)促銷(xiāo)成為了車(chē)商采取的最直接清庫(kù)方式，部分進(jìn)口車(chē)商已經(jīng)形成了一套自有的盈利模式。

顏景輝向記者解釋稱(chēng)，由于進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商保護(hù)體系不完善，資金支持和產(chǎn)品供給調(diào)整速度都較慢，庫(kù)存增多和融資成本高無(wú)疑成為進(jìn)口車(chē)的兩大硬傷，直接影響進(jìn)口車(chē)商的盈利能力。因此，相較于拿到廠商返利，進(jìn)口車(chē)商更在乎加速資金回流，因此虧損銷(xiāo)售已成為常態(tài)。

上海的一位奔馳經(jīng)銷(xiāo)商人員告訴記者，目前在交易環(huán)節(jié)，基本都是賠本銷(xiāo)售，在銷(xiāo)量上升后，再通過(guò)售后及其他業(yè)務(wù)貼補(bǔ)利潤(rùn)。

記者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解，一輛進(jìn)口車(chē)的正常毛利率在5%~6%之間，而眼下市場(chǎng)優(yōu)惠幅度往往遠(yuǎn)超于此。

“價(jià)格戰(zhàn)只能成全部分進(jìn)口品牌的清庫(kù)目標(biāo)?！鳖伨拜x稱(chēng)。經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，豪華進(jìn)口品牌由于品牌影響力及品牌溢價(jià)較高，因此通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)，收益明顯。上海的一位寶馬經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理向記者表示：“今年11月銷(xiāo)量同比有近兩成的漲幅，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量同比上升15%~20%?！?/p>

“長(zhǎng)期價(jià)格拉鋸戰(zhàn)將有損部分進(jìn)口車(chē)的品牌，促使品牌分化加劇?！鳖伨拜x表示，品牌知名度較高的豪華進(jìn)口品牌，在通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)等一系列營(yíng)銷(xiāo)措施后，銷(xiāo)量回升相對(duì)明顯，資金回籠速度加快，也助推了后期營(yíng)銷(xiāo)推廣活動(dòng)的實(shí)施，從而進(jìn)一步刺激終端消費(fèi)。

汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，品牌分化只是進(jìn)口車(chē)格局生變的初期表現(xiàn)，未來(lái)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將逐漸轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)化速度的比拼。

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